蜗轮减速器漏油分析及解决方法（二）

1、排油管改善。

减速器排油管靠旋盖螺帽旋紧时挤压成型三个航空公司橡胶垫密封垫来实现密封性功效的。此方法假如镗孔加工表面不光滑或航空公司橡胶垫衰老变型，就会让密封性实际效果下降，且排油管为1 mm厚焊接管件，受压后很容易变型，也会导致液压油漏水。将排油管改成排油阀，在组装时螺牙涂密封剂，既可以使密封性靠谱，又优化了构造，为了避免数次拆装排油阀毁坏箱体螺牙，在箱体和排油阀中间增加一个连接螺帽

2、箱体漏油分析与生产制造工艺改进。

漏油常见故障部位许多出现于箱体上，齿轮减速器箱体行为主体为不锈钢铸件，一部分零件电焊焊接构成，存有焊接缺陷和铸造缺陷。这种沙孔缺点较隐敝，人眼无法调查发现，做了漆料后再用前期不会产生漏水，一般会在应用一段时间后才能曝露，也难以发觉具体漏油部位，经常必须打气充压来精准定位漏油点，当场检修难度高。针对找到的箱体缺点一般采用打孔后焊接方法进行修补，需要花费比较大人力、物力资源、资金。因而，**是在初期减速器生产制造环节可以发现箱体缺点。在箱体生产加工环节提升汽油渗入检测阶段，运用汽油较好的透水性，在箱体外表面涂石灰浆，待石灰浆干后，在箱体内腔刷一层汽油，一定时间后，观查箱体表面是否存在油迹，有油迹即在该部位有瑕疵。根据这种方法，能够在初期减速器生产制造环节发觉箱体焊接缺陷，尽快采取措施。在减速器装配工艺结束后，对减速器开展气密性测试。安装电动机按额定转速开展跑合4次，每一次30min，间距10 min，跑合环节中在减速器内充压0．15MPa，观查减速器是不是有机油泄漏。这种方法能够进一步检查减速器箱体生产加工品质。以在齿轮减速器生产制造环节提升两条检测阶段，能有效避免因为箱体缺点所造成的漏油产生，近些年商品并没有箱体漏油状况的再次发生。

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